« Il semble donc qu'il y ait encore des gens qui s'imaginent que la concurrence, ça donnera: à 7h00, le TER/RER SNCF tout pourri, en retard, cher et, à 7h02, le TER/RER privé, tout neuf, à l'heure et pas cher et qu'ils pourront choisir entre les deux. #Spinetta #SNCF

Un petit rappel sur la façon dont va s'organiser la concurrence. Pour les RER/TER, IDFM/Les conseils régionaux sont organisateurs du service. A ce titre, ils choisissent donc l'opérateur qui l'assurera. Aujourd'hui, seule la SNCF est autorisée à répondre aux appels d'offre.

A l'ouverture à la concurrence, n'importe quelle entreprise pourra y répondre. L'entreprise qui remportera le marché du TER d'une région récupérera les trains mais aussi le personnel SNCF qui assurait le service jusque là. Pour l'usager, aucun choix possible. Il aura ce qu'on choisira pour lui. Pour ce qui est du TGV et des grandes lignes, là, le concurrent pourra venir librement. Il achètera ses trains, embauchera son personnel, le formera, achètera les sillons à SNCF Réseau et roulez jeunesse. Investissement nécessaire: des millions. Que croyez vous donc qu'il va se passer ? Suffit de regarder l'Allemagne pour le savoir: les privés viendront sur le marché du TER ramasser l'argent des conseils régionaux sans presque aucun investissement et, sauf rare exception, ne viendront pas investir des fortunes sur le reste. »